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鄒明代表：鋼軌需求正轉(zhuǎn)向“新建與存量維護(hù)并重”的新階段
當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)正面臨“供強(qiáng)需弱”的矛盾，具體到鋼軌領(lǐng)域，需求結(jié)構(gòu)的變化態(tài)勢如何呢？
“傳統(tǒng)的大規(guī)模新建高峰雖已過去，鋼軌需求正從過去的‘增量擴(kuò)張’轉(zhuǎn)向‘新建與存量維護(hù)并重’的新階段。特別是中西部路網(wǎng)加密、早期線路提速改造，以及城市軌道交通的持續(xù)發(fā)展，仍為高端鋼軌提供了穩(wěn)定的市場空間?！?月11日，全國人大代表，鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院軌道交通用鋼技術(shù)研究所一級專家、正高級工程師鄒明在接受《中國冶金報》記者專訪時，結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與攀鋼鋼軌多年實踐，對國內(nèi)鋼軌市場走勢作出清晰判斷。
面對這一明確的市場結(jié)構(gòu)性變化，企業(yè)該如何應(yīng)對、筑牢核心競爭力？鄒明進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，核心競爭力的關(guān)鍵在于錨定“技術(shù)領(lǐng)先”和“品質(zhì)卓越”，這背后正是國家“減量提質(zhì)”宏觀調(diào)控政策的直接指引。
“我們正將壓力轉(zhuǎn)化為動力，專注于高端化、差異化發(fā)展。例如深耕特殊環(huán)境用軌，依托獨特的資源稟賦，研發(fā)應(yīng)用于高寒、潮濕隧道等極端環(huán)境的特種鋼軌，解決重大工程的技術(shù)瓶頸?！编u明同時透露，未來，攀鋼將緊密圍繞國家“十五五”規(guī)劃對交通強(qiáng)國和新質(zhì)生產(chǎn)力的要求，聚焦“長壽”化與智能化、綠色低碳制造，以及前沿材料研發(fā)，為實現(xiàn)更美好生活提供更優(yōu)鋼軌材料。
在立足國內(nèi)、深耕高端市場的同時，中國鋼軌的國際化步伐也愈發(fā)堅實有力，正從國內(nèi)舞臺走向全球視野。我國鋼軌產(chǎn)品已出口全球40多個國家和地區(qū)，近年來，多個標(biāo)志性項目令人振奮：支持印尼雅萬高鐵的百米長定尺鋼軌全部由中國企業(yè)供應(yīng)；國產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲，用于匈塞鐵路建設(shè)；50米特型鋼軌首次出口非洲，用于南非線路改造。這些案例生動表明，中國鋼軌已成功突破“滿足國內(nèi)需求”的局限，穩(wěn)步進(jìn)軍國際高端市場，彰顯了“中國制造”的硬核實力。
談及中國鋼軌的國際化進(jìn)階之路，鄒明給出了清晰的定位：“目前，我國的鋼軌國際化，正在從‘產(chǎn)品輸出’到‘技術(shù)輸出’再到‘標(biāo)準(zhǔn)輸出’，我們不僅能批量生產(chǎn)滿足全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的高端鋼軌，更開始主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定?！彼M(jìn)一步舉例說明，我國主持制定了首項ISO鐵路應(yīng)用領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)《鋼軌焊接》，在ISO鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會中，中國專家也擔(dān)任了眾多關(guān)鍵職務(wù)。這一突破意義重大，意味著中國技術(shù)正逐步融入世界規(guī)則，成為全球鋼軌行業(yè)發(fā)展的重要引領(lǐng)力量。
作為一名長期深耕鋼軌研發(fā)一線的科研人員，鄒明結(jié)合自身實踐經(jīng)驗指出，推動中國鋼軌技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)真正走向世界，并非單一環(huán)節(jié)的突破，關(guān)鍵在于實現(xiàn)“三重融合”，具體可從三個方面發(fā)力：
一是技術(shù)與需求的融合，核心是杜絕閉門造車。鄒明表示，鋼軌研發(fā)必須深入研究目標(biāo)市場的自然環(huán)境、運(yùn)營條件、文化習(xí)慣乃至政策法規(guī)，精準(zhǔn)對接當(dāng)?shù)貙嶋H需求。比如，為非洲定制耐高溫、抗風(fēng)沙的鋼軌，為歐洲提供滿足嚴(yán)苛環(huán)保和認(rèn)證要求的產(chǎn)品，這就要求我們的研發(fā)工作必須具備全球視野和定制化能力，讓技術(shù)真正服務(wù)于實際需求。
二是創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)的融合，科技創(chuàng)新是標(biāo)準(zhǔn)輸出的核心根基。鄒明認(rèn)為，要將新型合金設(shè)計、智能監(jiān)測技術(shù)等前沿研究成果，快速轉(zhuǎn)化為可量化、可檢測的技術(shù)規(guī)范，并積極將其提案為國際標(biāo)準(zhǔn)。同時，要主動參與甚至主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)修訂，將我國的優(yōu)勢技術(shù)“編碼”進(jìn)全球通用規(guī)則中，讓中國創(chuàng)新成果獲得世界認(rèn)可。
三是產(chǎn)學(xué)研用與產(chǎn)業(yè)鏈的融合，單打獨斗難以在全球競爭中站穩(wěn)腳跟。鄒明強(qiáng)調(diào)，需要構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的創(chuàng)新生態(tài)圈，推動科研機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)、鐵路運(yùn)營方、海外客戶乃至工程總包商緊密協(xié)作。通過匈塞鐵路、雅萬高鐵這樣的整體項目出海，帶動中國鋼軌產(chǎn)品、焊接技術(shù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)乃至智能運(yùn)維系統(tǒng)打包輸出，最終實現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“提供系統(tǒng)解決方案”的轉(zhuǎn)型升級，讓中國鋼軌在全球市場擁有更持久的競爭力。
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